test

тестовое сообщение

087213 км.

Уезжаю на неделю в командировку во Владивосток. Заранее снял в сервисе у Гоблина всю защиту, а то в прошлое ТО слесари у официала так ее снимали и ставили, что пришлось потом менять несколько болтов со срезанной резьбой, ставить новый уголок крепления вместо оторванного при съеме, ставить новые конусные шайбы вместо утерянных. Машину сдаю на "большое" ТО-96000 км в официальный сервис. Дополнительно жалуюсь на неработающую уже, наверное, три месяца кнопку открывания задней двери и стук в линках заднего стабилизатора.
На следующий день звонок из Москвы во Владивосток: ТО сделали, кнопку поменяли, но обнаружили люфт левой передней ступицы (подшипник там отдельно не меняется), машину выпускать по нормам официального дилера в таком состоянии нельзя, но, самое главное, ступиц на центральном складе просто нет! И когда будут - не известно, спасибо нашей доблестной таможне.
А мне ждать нельзя - через неделю в Казахстан! Приходится мириться с личными затратами на ступицу, хотя это могло быть гарантийным случаем. Но - либо по гарантии и когда ступицы появятся у официалов, либо за свои деньги у "серых" дилеров и сейчас. Спасибо друзьям - нашли в Москве у "серых" дилеров ступицу и, пока меня нет, сразу отвезли в сервис.
Вернувшись из Владивостока, забираю полностью готовую к путешествию машину. Ура!

По деньгам: сама ступица - 8500 р., ТО работа и материалы - 23870 р., замена ступицы - 2880 р., работы по замене двух сгоревших лампочек (я все забывал их поменять сам, а на сервисе заменили без спроса) - 1080 р., сами две лампочки - 220 р. Итого этот заезд на сервис стоил 36550 р. Н-да...

P.S. Кстати, причину стука сзади не обнаружили. Еду со снятой защитой - вроде действительно не стучит. Неужели опять место стыковки листов защиты?

P.P.S. Посмотрел записи в сервисной книжке - ТО делаю фактически каждые 3 месяца. Предстоящая экспедиция в Казахстан уменьшит этот срок примерно на месяц. То есть, в июне-июле - конец гарантии, по достижении пробега в 100 тысяч км...

083218 км. Подводил итого к окончанию страхового периода КАСКО. Сдал в ремонт на замену лобового стекла (хотя сколы были совсем незначительные, но при перестраховании новый агент обязательно внес бы их как уже имеющиеся поврежедения), замену треснувшего заднего бампера с вырванным парктроником, надорванного переднего расширителя колесной арки, покраску двери из-за царапин и скола до грунта (камешек на трассе как-то прилетел). Из ремонта забрал только через неделю, 25.03.2010.

083180 км. Отремонтировал замятые ещё год назад об пенёк правые глушитель и выхлопную трубу. Ребята у Гоблина сделали не очень аккуратно, правда, сварочной проволоки не пожалели. По деньгам - списывается долг сервиса передо мной :) Заодно снова переустановили защиту. Дребезжит, однако.

079368 км. Заменил сайлентблоки передних рычагов, сильно уж стучали. Стало просто супер! Но теперь явно слышно стук в линках стабилизатора сзади. Ничего, и это заменим, и можно будет снова забыть о подвеске на очередные 80 тысяч км....

078182 км. Вернулись из Отдыхалово. Эх! Замечательно.
И всё-таки Отдыхалово - заколдованное место для Дискавери. В этот раз было не слишком холодно, примерно -25, в Швеции совсем недавно никаких проблем и при -30 не было. А тут - не прикрыл вечером дверь багажника, и не заметил, что освещение в салоне осталось включённым. На следующий день севший аккумулятор на последнем вздохе со второго раза (который наверняка стал бы последним) сумел-таки провернуть двигатель, и тот завелся. Уффффф....
Как результат - диагностическое сообщение на приборной панели "Ошибка КПП". Хорошо, что желтой лампочки нет, это бы означало, что ошибка есть и сейчас, а так - что она просто была, и никаких ограничений на работу машины нет. На самом деле в Дискавери это объясняется просто: при посаженном аккумуляторе электронике коробки передач не хватает питания, и она не сообщает о себе корректные данные центральному управляющему компьютеру при повороте ключа зажигания, до запуска двигателя машины. Потом, после запуска двигателя - всё ок. Информационное сообщение пропадает после очередного перезапуска двигателя.
Вот такой компьютер не колёсах :)

077400 км. Поехали в гости в Отдыхалово.

076658 км. ТО-84000.
Стоимость примерно 9500 руб.

076568 км. Вернулись из поездки по зимней Скандинавии. Машина прошла без проблем. Ну только вебаста, не смотря на то, что все ошибки и блокировку снял перед выездом - не работает. Еще на пути туда, границе из России в Финляндию, сидели три часа в машине в очереди на погранпереход - двигатель на холостых оборотах остыл почти сразу и не нагревался. Не смотря на то, что все услови для запуска вебасты были: температрура -20, все двери закрыты, машина стояла ровно без уклона, полный бак топлива с нормальной заправки. Что ей ещё надо? Потом уже за полярным кругом, в Кируне, когда снаружи было около -30, по старому дедовскому способу поставил перед радиатором картонку от коробки из-под пиццы - по крайней мере, двигатель при медленном движении стал быстрее нагреваться. На обратном пути, уже перед Москвой, под Тверью, совершенно точно понял, что машина перестала выкатываться - как будто сбился сход колес. Надо снова на стенд.

071891 км. Выезжаем из Москвы. Путь на Питер, оттуда в Финляндию и в Швецию!